克莱斯勒蒸发器温度传感器引发暖风故障（二）

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该车电位计设定值在每......



该车电位计设定值在每次调节时，出风口温度都能达到正常值，而在使用一段时间后会逐渐降低。维修人员初步确定产生该故障的原因主要包括:输入传感器故障(红外温度、环境温度及蒸发器温度传感器)，自动空调系统控制单元故障，以及混合风门执行器故障。根据该车的故障症状，维修人员认为左、右混合风门执行器同时损坏的可能性很小，因此怀疑混合风门执行器的位置标定可能存在问题。利用故障诊断仪对自动空调系统进行了系统测试和执行器标定测试，但测试结果显示标定正常。鉴于该车的的出风口温度降低是由混合风门执行器开度减小造成的，可以排除混合风门执行器本身出故障的可能性，因此故障还是在于控制方面。
接下来我们着手对几个传感器进行检查。在克莱斯勒300C轿车的自动空调系统中，红外温度传感器与自动空调系统控制单元是一体的，而且出故障的可能性较小，暂时不作考虑。因在观察数据流时没有发现环境温度、蒸发器温度的异常变化，前控制单元FCM(图3)中的环境温度与自动空调系统控制单元中的环境温度一致，其他控制单元中也没有故障码，表明这2个传感器也是正常的。另外，该车也没有新增其他设备，因此也不存在用电器电磁干扰的可能性。
根据上述检查结果，故障指向了与红外温度传感器集成一体的自动空调控制单元本身。保险起见，我们先对自动空调控制单元进行了替换,并用故障诊断仪清除故障码且重新进行了初始化标定。本以为故障顺利排除，没想到试车结果令人非常失望。
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自动空调控制单元、混合风门执行器没有故障，传感器也没有发现问题，难道会是笔者的诊断思路出错了吗经过重新考虑，维修人员决定再仔细观察一下数据流中传感器的相关信号，并与其他正常车辆进行对比。经与正常车辆对比发现，正常车辆的环境温度与蒸发器温度差值很小，两车的环境温度基本一致，但蒸发器温度相差较大。难道是蒸发器温度传感器存在故障这也让维修人员有些想不通，该传感器的主要作用是控制空调制冷系统的工作，与暖风有什么关系呢为进一步确定故障原因，维修人员查阅了相关资料，结果纠正了维修人员想当然的判断。在该车的自动空调系统中，当使用暖风时蒸发器温度传感器将会起到进风口温度传感器的作用，自动空调系统控制单元会根据它与环境温度传感器信号对比来确定吸入空气的温度。由于该车蒸发器温度传感器提供给自动空调控制单元的温度信号高于实际进气温度信号，导致自动空调控制单元在接收到错误信号后，执行了错误的控制。因此，可以确定蒸发器温度传感器损坏。
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在将损坏的传感器更换后，对比两车数据基本一致，试车故障排除。