克莱斯勒蒸发器温度传感器引发暖风故障（一）

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一辆2007年国产克......



一辆2007年国产克莱斯勒300C3.5L轿车，用户反映该车在最近在使用暖风时出现了异常，即出风口在吹一段时间热风后会逐渐变凉，若将温度调节到最高温度，则出风口温度正常。
根据用户反映的情况我们对该车进行试车发现，在调节暖风温度调节开关设定温度后，暖风只能正常几分钟，之后两侧出风口就会自动吹凉风。一旦出风口温度变低,随意调节一下左右暖风温度调节开关,出风口又会出现热风，但之后故障现象又会出现。
在300C轿车上配备的是全自动双区空调系统，该系统使用2个混合风门，提供完全独立的双区域温度控制。温度的调节是通过操纵混合风门执行器实现的，控制单元还会接收环境温度传感器、蒸发器传感器、红外线温度传感器及日光传感器等输入信号进行恒温控制，并根据这些信号来控制混合风门执行器的开度。
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一般暖风系统的故障原因主要在于发动机冷却系统和空调控制系统。在发动机冷却系统方面，冷却液的液位和流量、水泵及节温器出现故障均可能导致暖风系统异常。在空调控制系统方面，主要是传感器及其信号方面出现故障。
根据该车的具体故障症状，既然故障出现时随意调节暖风温度调节开关出风口温度都会恢复正常，说明暖风散热器的热量应该是正常的。为保险起见，我们还是先进行了确认。经检查，冷却液液位正常，用红外测温仪测量发动机冷却液温度，节温器两端温差，以及暖风散热器进、出水管温差均正常，因此可以确定发动机冷却系统运转正常。
对于暖风控制系统的检查，由于该车装备全自动空调，我们首先连接故障诊断仪对空调控制系统进行了检查。经检测，系统内未存储任何故障码。观察相关数据流发现，数据流中的发动机冷却液温度为98℃，进一部验证了冷却系统正常。在对暖风温度调节开关进行调节时，数据流相应会随着改变。为了观察故障出现时的数据流变化，维修人员将暖风温度调节开关调节到22℃。没过多久，故障出现。此时观察相关数据流发现，当故障出现时电位计的设定值没有变化，红外温度值变小，混合风门位置百分比减小，由此可以确定混合风门开度减小造成出风口温度降低。在该车的空调系统中，自动空调控制单元是通过电位计的电阻值来确定混合风门的初始位置的，然后再根据接收到的相应传感器的信号来修正混合风门开度，使车内的温度保持在设定值。