领先的3D造船软件FORAN及其应用（下）

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3.1.船厂简介 1......




3.1. 船厂简介
1914年成立的Astilleros Zamakona船厂位于西班牙北部，成立初主要建造蒸汽船和帆船。船厂位于比斯开湾的Santurce，距离毕尔巴鄂市10

公里。1928年，船厂建造了第一条铆接船。船厂有300人（包括雇员和外包人员）。1978年，Zamakona开始对建造系统进行现代化改革，1994

年船厂进行了一次大规模的设备更新。
过去十年中，Zamakona交付了大约80条各种类型的船舶，包括拖轮、海洋供应船、渔船、渡船、挖泥船、泥舱船、巡逻艇、引航艇等。
图4. Astilleros Zamakona造船厂鸟瞰
图5. Astilleros Zamakona 40 m 冷冻拖网渔船
为了压缩船舶建造周期，Zamakona船厂布置时考虑到了较大的材料流以及工作机构。船厂有三个建造平台，分别是120X20米、80X14米以及
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80X11米。装配码头有110米长，10米吃水。两台15吨的动臂起重机为建造平台工作，一台8吨的动臂起重机则在装配码头作业。建造平台上移

动的起重机能起吊最多60吨重的分段。船厂有一个1300平方的钢料场地、2100平方的分段预装配区域以及3300平方的分段预舾装区域。该船厂

拥有数控氧气切割机、卷板机、型材弯曲机以及管子弯曲机各一台。Zamakona的内部设计团队有15人。
3.2. 以前使用的方法
在实现三维产品建模以前，Zamakona一般都用传统的、不借助计算机的画图技术来进行设计。入级图纸通过外包，室内进行1:1的放样。能够

传递给车间的信息非常少，特别缺乏机械和舾装专业的信息。船体结构预先焊接，管系和空调管道则只能在船体结构建造完成后由建造师决定

。
3.3. 使用三维建模产品以后
1993年，为了在质量以及交船洲其方面能同其他西班牙以及欧洲船厂竞争，Zamakona船厂决定实施CAD/CAM/CIM系统。经过评估以后，选择了

FORAM。刚开始实施时，只选用了线性优化以及船体结构模块，1995年实施了另外两个机械和舾装模块。
船厂的设计所有8台FORAN工作站及两台AutoCAD工作站。由于所有成员必须从原有的1:1手工放样转变为现代化的3D造船模式，这种转变过程中

必然需要培训，并转换设计思想。
每个模块的培训包括四个星期。在应用该系统以后的第一条船（海洋工程供应船）的设计过程中，两位Zamakona的设计人员在SENER公司借助

工程技术支持（Technical Assistance）工作了两个月。接下来的设计在船厂进行，而且没有出现差错。由于设计人员已经习惯了三维设计模

式，后续的机械和舾装模块就不再需要这种直接的技术支持。
升级到三维产品建模以后获得了以下提高：
· 节省35%的材料成本
· 节省35%的人力成本
· 建造周期缩短25%
· 节省30%的设计人员开支
· 建造产品质量提高
· 如今每年交船10条，而1980年时一年交船4条。
之所以有这样显著的提高，是由于给生产提交了更多更好的信息、生产过程中所发现的设计错误明显减少（低于3%）以及因而在材料和人力上

开支的降低、更准确的材料预估、设计工时的减少、分段预装配、更早得出材料清单、能为数控切割机以及弯管机提供数控信息以及提供给计

划部门信息。
4. 总结
国内造船行业正在快速发展，生产能力的逐步提高，对设计质量、交船周期、建造成本等提出了越来越高的要求。FORAN软件先进的理念和完

善的功能，正是协助造船企业建立健全现代造船模式有力的工具。
目前大力倡导的转模，是要建立以中间产品为导向的区域作业。随着转模的不断深入，生产设计要按中间产品出图，组织生产要以中间产品进

行区域定置作业，而且还提出了中间产品成品化，要求其质量与尺寸精度严格控制。这些从提高中间产品的质量、尺寸精度与提高生产效率的

转模要求，也是推进船舶先进制造技术体系中应用其核心技术与基础技术的要求。
FORAN软件可以在全3D集成环境下进行船舶产品的数字化设计和建造，集中体现了总体设计和生产设计一体化的思想，同时提供了良好的数据
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