领先的3D造船软件FORAN及其应用（上）

分享到：

1.当前船舶设计的发......



1. 当前船舶设计的发展趋势和软件应用中的主要问题
计算机辅助设计（CAD）技术可以提高船舶设计的效率和质量，已经成为国内造船行业的共识，国内多数骨干研究所和造船厂已经较大范围应

用了国际先进水平的3D造船软件，具有代表性的软件是Tribon和CADDS5，经过多年的经验积累和二次开发，应用水平达到了一定的高度，获得

了一定的效益，目前正在扩大应用范围；在许多尚未采用3D船舶设计软件的设计单位和造船厂，也已经认识到3D软件的重要性，正在进行软件
本文有[www.0574-laser.com]提供，请及时关注[www.0574-laser.com]提供的内容

的策划和考察，以期尽早升级到3D软件上，提高设计水平和竞争能力。
在国际造船业激烈竞争的环境下，我国造船业提出了用15年左右的时间成为世界第一造船大国和造船强国的战略目标。但目前我国造船行业在

设计能力、建造模式、船舶质量、交船周期等方面还有差距，需要逐步提高，尽快赶上世界先进水平。
采用先进的造船模式无疑是实现以上目标的关键。国内造船业多年来推行的“转模”工作，使船舶企业各级领导和管理者形成了一定要搞转模

的共识，先进的造船模式是提高造船竞争力的必由之路，是科技进步的重要课题，也是实现制度创新和技术创新的切入点。
作为首要的支撑技术，采用符合先进理念的设计软件、提高设计水平则是保证转模工作成功的极为重要的环节。三维产品建模使多用户环境下

的船舶设计与建造更加集成化，这意味着如下特征：
· 设计人员在一个完全交互的三维图形环境下工作；
· 结构和舾装可以平行设计；
· 船体外表面、甲板以及舱壁的信息能随时供正在使用该产品模型的设计人员调用；
· 在船上某个分段区域的设计人员，可以了解到其他分段区域的信息，不管相邻与否；
· 某个分段外舾装的设计人员可以使用产品模型中船体结构中最新的信息；
· 最后制造出图时，比如平面制图、管道图以及透视图等，可以自动参照船体外板、甲板、舱壁、框架形式以及任何船舶构件；
· 设计人员可以在船厂预先设定的工作目录中选择钢板、型钢以及舾装件；
· 设计人员之间可进行数据交换，远程用户之间可同时参与一条船的设计。
三维产品建模让设计者使用这条船的同一个模型，从早期的初步设计一直到建造，有助于整个设计过程中数据的前后一致性。产品模型的优点

有以下这些：减少设计时间、减少沟通环节、增强效率、更早的干涉检查、更容易修改、设计错误的大量减少、设计信息的主要来源以及给予
本文有[www.0574-laser.com]提供，请及时关注[www.0574-laser.com]提供的内容

产品的可利用性。这种技术还可以包括专家系统以及人工智能。
在船舶设计中，当前的主要发展趋势为：
· 使设计模式满足现代造船模式的要求，与生产模式保持一致，提高船舶建造的生产
率和质量；
· 采用并行工程，缩短设计周期，从而加快交船周期；
· 提高设计质量，节约材料和工时，减少设计修改，从而提高质量、降低成本；
· 建立船舶产品的全3D数据库，为产品数据管理、生产管理、物流管理等系统提供完整的数据源，实现数字化造船。
目前国内已经采用的各种3D船舶设计软件，部分实现了上述的功能，也能够部分满足现在造船模式的要求，但或多或少地存在下列问题：
· 不能覆盖船舶设计建造的所有专业，或在某些专业领域功能较弱，需要其它软件进行补充；
· 功能不够完善或不符合中国造船业的特点，需要各个船厂投入大量的人力物力进行二次开发才能在实际项目中使用，也造成了低水平重复

；
· 软件的设计理念相对陈旧，不符合先进造船模式，制约了转模工作的开展；
· 软件的底层架构和开发语言明显落后，有的软件只能在UNIX平台上运行，使得企业采购和应用成本增加，特别是难以获得满足二次开发需

要的人才；
· 软件内部管理多采用文件系统，与其他应用软件（如物流、ERP、PDM等）系统难以交换数据，不利于展开以“数字化造船”为标志的企业

信息化建设；
2. FORAN软件的特点
FORAN软件由西班牙SENER集团开发，该公司以船舶设计起家，已有50年的历史，具有40多年的造船CAD软件开发和应用经验。目前在进行软件

开发和应用的同时，仍然承接船舶设计项目。FORAN软件是世界上应用最为广泛的大型造船专业软件之一，全球用户包括了120家以上的设计公

司和造船厂，近年来更以较快的速度在全球推广。
图1. FORAN船体结构设计
1. FORAN是由船舶设计师开发、为船舶设计师使用的软件，符合船舶设计师、船厂的工作模式和生产特点；FORAN软件可以用于各种船型的设

计建造，包括常规客轮、货船、非对称船、双体船等，各种军用舰船包括航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、潜艇等，也可用于FPSO、海洋平台等。
2. FORAN于2000年重新编写代码，基于Windows、C++语言开发、OpenGL图形语言、NURBS数据表达、Oracle数据库等，形成了一整套先进的软

件体系和友好的用户界面；用户可在FORAN环境中无障碍地使用中文；其二次开发环境非常便于掌握；
3. FORAN覆盖了造船领域所有的专业，包括总体设计、船体结构、管路及HVAC、舾装、设备、电气、住舱设计等；同时，FORAN可以满足初始

设计、送审设计和详细生产设计的全部需求。
4. 全3D的船舶产品模型建立在Oracle数据库基础上，数据管理自始至终由Oracle完成，确保了数据模型的统一，同时也为与其他应用系统交

换数据提供了方便的条件；同时，FORAN可以支持分布式数据存储和管理，支持并行工程，可以满足异地协同设计的要求，不同专业的设计人

员可以随时了解其他专业的设计进程、协调设计；
5. 全船的3D产品模型保证了设计的一致性和数据的精确度，同时可随时进行干涉检查，可在极大程度上避免设计错误、提高下料精度、减少

切割和焊接的余量。这样可以大量节约设计和生产的时间，节约原材料，为模块化生产、分段制造、壳舾涂一体化等提供了坚实的技术基础；
图2. FORAN舾装管路设计
6. 在全船的设计中应用了Topological（拓扑化）技术，实现了船体结构、舾装、管路、HVAC、电气、住舱等各种组件及其相互关系的相对位

置定义，在某一足见修改时，系统可以根据约束条件对相关组件自动修改，解除了设计师修改设计时的顾虑，极大地提高了设计质量和设计效